如今的年轻人选车，确实是足够挑剔。最近，我们后台就有网友发来私信，表示自己预算15万，想要买一台插电式混动的新能源车，要求是颜值得高，配置得高，空间还要大，最后经济性和动力也得均衡。简单概括一下，这位网友其实就是想花15万，买一台全能的轿车。当我问到他的观望车型时，他给出了两个选项，一是比亚迪秦PLUS DM-i，二是深蓝SL03。不得不说，这位网友还是蛮有眼光，毕竟比亚迪秦PLUS DM-i和深蓝SL03都算是同级市场的“顶流”选手，今天咱们就来探讨一下二者谁更全能。
（秦PLUS DM-i）
（深蓝SL03）
(相关资料图)
简单看一下账面信息，比亚迪秦PLUS DM-i指导价区间为9.98-16.58万，该车定位为紧凑型轿车；深蓝SL03指导价区间为17.19-69.99万，该车定位为中型轿车，如果抛开氢电版车型，深蓝SL03指导价区间则为17.19-22.19万。仅从基础信息来看，比亚迪秦PLUS DM-i和深蓝SL03似乎没什么交集，毕竟二者的定位不同，且价格也并未重叠。
不过，根据懂车帝报价，深蓝SL03目前在终端会有一些优惠，抛开氢电版车型，其终端报价区间为14.99-19.99万。这样一来，深蓝SL03和比亚迪秦PLUS DM-i也形成了竞争关系。今天的对比环节，咱们也分别选取比亚迪秦PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠军版 120KM 卓越型、深蓝SL03 2022款 1200增程版（下文分别简称：秦PLUS DM-i、深蓝SL03）车型进行对比，前者终端报价为14.58万，后者为14.99万，二者的价格差异比较小，下面咱们正式进入主题。（注：秦PLUS DM-i配图为2023款 DM-i 冠军版 120KM 超越型）
（秦PLUS DM-i）
（秦PLUS DM-i）
外观层面，秦PLUS DM-i和深蓝SL03的风格差异比较大，咱们也先从外观设计开始聊。秦PLUS DM-i的整体比例满协调，且该车采用了“龙颜”的设计手法，整体具有较强的视觉冲击力。同时，秦PLUS DM-i采用了“大嘴式”进气格栅的设计，也能提升整体运动感，箭羽式的大灯组也具有较高的辨识度。至于车侧和车尾，秦PLUS DM-i的设计比较内敛，整体突出家用气质。
（深蓝SL03）
（深蓝SL03）
深蓝SL03的整体造型比较低趴，且车身线条比较硬朗，整体也呈现出较强的运动感。车头部分，深蓝SL03的设计很简洁，配合分体式大灯组，视觉效果也比较个性。车身侧面，深蓝SL03采用了无框车门、隐藏式门把手的设计，视觉效果也挺炫酷。车尾部分，深蓝SL03的造型比较厚重，且该车采用了溜背式设计，配合上翘的“小鸭尾”，也提升了整体运动感。就外观而言，我认为秦PLUS DM-i更像是一台家用车，而深蓝SL03更贴近轿跑的概念。
（秦PLUS DM-i）
（深蓝SL03）
内饰层面，秦PLUS DM-i和深蓝SL03的设计还是有一些相似之处，但在细节的理解上，二者也有一些差异，咱们也来简单看一看两台车的内饰。秦PLUS DM-i的内饰线条比较繁复，整体呈现出较强的层次感。同时，秦PLUS DM-i采用了悬浮式中控屏、悬浮式液晶仪表盘的设计，也能提升内部的科技感，并且其在挡把处保留了部分实体按键，能提升盲操作的便捷性；
深蓝SL03的内饰设计比较简洁，其空调出风口也采用了隐藏式设计，整体视觉效果干净利落。同时，深蓝SL03也采用了悬浮式中控屏、悬浮式液晶仪表盘的设计，整体科技感做得也还不错，并且其采用了“怀挡”的设计，也为前排留出了更多的储物空间。另外，秦PLUS DM-i的中控屏支持旋转，而深蓝SL03支持偏转，二者都具备独特的功能性。
考虑到秦PLUS DM-i和深蓝SL03或多或少都要面临家用需求，空间、实用性自然也是重点，咱们也详细看一看二者的表现。从尺寸来看，秦PLUS DM-i的高度有优势，而深蓝SL03的车长、宽度、轴距均有优势，这也可以视为两台车定位的差距。反映到具体空间上，深蓝SL03的整体空间也要更宽裕一些，但秦PLUS DM-i也够用。
（秦PLUS DM-i）
（深蓝SL03）
座椅功能方面，秦PLUS DM-i和深蓝SL03都采用了运动座椅，且二者的前排座椅都支持电动调节、加热功能，二者的表现都中规中矩，没有惊喜，但也不让人失望。
（秦PLUS DM-i）
（深蓝SL03）
后排功能方面，秦PLUS DM-i和深蓝SL03都带有空调出风口、充电接口，这一点也没什么可多说的，二者的表现也都还能接受。
（秦PLUS DM-i）
（深蓝SL03）
载物方面，秦PLUS DM-i和深蓝SL03的后排座椅都支持比例放倒，二者的拓展能力都蛮出色。但是，深蓝SL03采用了掀背式车身结构，其尾门开口更大，并且该车多出了电尾门，其实用性也小有优势。
接下来咱们聊一聊两台车的配置，毕竟作为国产车，配置理应是秦PLUS DM-i和深蓝SL03的拿手项目，并且对于两台新能源车而言，咱们还得重点看一看智能科技配置。首先，智能驾驶层面，秦PLUS DM-i配备了13个感知传感器，深蓝SL03为15个。具体功能层面，秦PLUS DM-i和深蓝SL03都配备了L2级智能驾驶辅助系统，以及并线辅助、倒车车侧预警等主动安全功能，二者的表现都还不错；
人机交互层面，秦PLUS DM-i和深蓝SL03都配备了车联网系统，二者的都支持语音交互、手机APP控车、OTA远程升级等功能，但深蓝SL03多出了手势控制、面部识别功能，其交互方式要丰富一些；常规配置方面，秦PLUS DM-i和深蓝SL03都支持对外放电，但深蓝SL03多出了自动雨刷、车载空气净化器等配置。整体来看，秦PLUS DM-i的配置够用，但深蓝SL03还是有一些优势。
动力方面，作为新能源，在电动机的加持下，秦PLUS DM-i和深蓝SL03理应拥有更好的动力表现，并且对于两台新能源车而言，经济性也是重点部分，咱们也来详细看一看二者的表现。动力层面，秦PLUS DM-i和深蓝SL03都采用了1.5L发动机，但秦PLUS DM-i采用了标准的插电式混合动力，其支持EV、串联、并联、发动机直驱等工作模式；深蓝SL03采用了增程式动力，其支持EV、串联等工作模式，发动机不参与整车的驱动。同时，秦PLUS DM-i为前驱，深蓝SL03为后驱。在最终的产品呈现上，秦PLUS DM-i可实现7.3秒破百，深蓝SL03可实现7.5秒破百，二者的差异并不大，且表现都算优秀。
（秦PLUS DM-i）
（深蓝SL03）
经济性及续航方面，秦PLUS DM-i配备了18.32kWh的电池组，在WLTC工况下，该车的纯电续航里程为101km；深蓝SL03配备了28.39kWh的电池组，其WLTC纯电续航里程为165km，该车仍小有优势。同时，在亏电状态下，秦PLUS DM-i的百公里油耗为4.6L，深蓝SL03为4.5L，二者的表现都很出色，且差异不大。
（秦PLUS DM-i）
（深蓝SL03）
底盘方面，秦PLUS DM-i采用了前麦弗逊-后扭力梁式非独立悬架，深蓝SL03采用了前麦弗逊-后多连杆式独立悬架，且其后悬架为H臂形式的铝合金悬架。理论上，深蓝SL03的悬架造价会比较高。在实际驾驶过程中，秦PLUS DM-i的悬架调校偏家用，其滤振性不错，但支撑性中规中矩，而深蓝SL03的悬架调校偏运动，其支撑力会比较充足。根据懂车帝实测，在麋鹿测试环节中，秦PLUS DM-i的入桩速度为74.9km/h，深蓝SL03为77.3km/h，后者的极限稍高。
（秦PLUS DM-i）
（深蓝SL03）
总结：从产品力的对比来看，秦PLUS DM-i和深蓝SL03作为新能源车，二者的动力、经济性表现都比较出色，但深蓝SL03的纯电续航里程稍长，且后驱的驱动形式也能提供更多的驾驶乐趣。同时，秦PLUS DM-i的空间、配置都够用，而深蓝SL03依旧小有优势。综上，结合秦PLUS DM-i和深蓝SL03相差不多的终端价格，我个人会首推深蓝SL03。
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