情人节那天，蔚来过得并不太平，试驾车又发生事故了。
2月14日，“上海一蔚来试驾车冲进人行道”话题被冲上微博热搜。据报道，上海市徐汇区港汇广场附近发生一起交通事故，一女子在试驾蔚来时冲上人行道撞上一对母子，导致一死一伤，其中母亲不幸遇难，儿子重伤。
(资料图片)
2月15日上午，蔚来汽车有关负责人做出回应。
据悉当天，#蔚来回应试驾母子一死一伤#一度冲上新浪热搜榜第二，引发网友热烈讨论。
从公开报道看，这是蔚来近一年第二次类似事故，上一次事故同样引起舆论关注。
据了解，这起事故其实是发生在2月8日的，具体地点是上海虹桥路与恭城路交叉口附近，该试驾车属于蔚来空间港汇恒隆广场店，而肇事司机已被警方控制，事发原因正在调查中。
2月8日发生的事故，7天后才对外公布，而且是由一名工作人员向外透露，而不是官方通告，这过程中究竟经历了什么，我们不得而知，因此也只能从工作人员的话术中探寻事故真相。
蔚来回应：误把油门当刹车
2月14日，蔚来汽车一工作人员回应称，该女子可能是看到人员密集一时心慌，误把油门当刹车造成惨剧。
“我们也不希望这样的事情发生。女顾客试驾前签了试驾协议，对此事她肯定要担责，如果需要我们承担赔偿的，我们也会积极配合有关部门。”上述工作人员并没有透露发生事故的车型，他表示车本身没有问题，女顾客的驾照也满了一年，“但可能驾驶经验不足”。
这虽然是工作人员一面之词，但从中也能看出蔚来对待此事的态度。
到底谁之责任？
★对于试驾车辆出车祸的责任划分，有律师表示：
正常情况下，驾驶员作为车辆的实际操控者，是事故的第一责任人。
只有在车辆存在故障，而且该故障是导致车祸的直接原因的情况下，驾驶员才会无责。
★至于车辆的所有人（商家），如果他们存在，将车辆交给未取得驾驶资格，或喝酒后的人员驾驶等过错，那么商家亦将对事故承担责任，否则商家并不承担责任。
★商家如果给试驾车辆买了保险，那么发生事故后，保险公司应当遵照条款予以理赔。
♦至于顾客试驾前和商家所签的试驾协议，由于不知内容难以评价，但一般情况下，这份协议将倾向于保障商家的权益。
难道签了试驾协议就免责？
在司法实践中，即使签订了《试驾同意书》，试驾服务提供者仍应对受害人承担赔偿责任。
一方面，汽车销售商必须尽到经营者的合理注意义务，如审查驾照、合理提示车辆特性及试驾路线、提供符合安全标准的车辆等。
另一方面，我国现行法律对于机动车交通事故责任主体的认定，采纳了“运行支配”与“运行利益”两个标准综合判断。就汽车销售商而言，其安排车行工作人员陪同试驾，对试驾车辆仍保有实际支配力与监管力；且提供试乘试驾服务本身就是其市场营销的手段，从试驾过程中介绍车辆性能、获取潜在客户、赢得商业利益，故汽车销售商对于试驾车辆具有一定的“运行支配”能力和潜在的“运行利益”，理应对试驾活动承担相应的风险。
就试驾者而言，直接操控试驾车并从中获取了车辆有关性能的直观感受，也是车辆的运行支配者及运行利益享有者，具有相应责任。
但是蔚来试驾事件还是引发不少网友的质疑：车辆本身难道没有一点问题”，责任全是驾驶者吗？
同时蔚来的这波回应，让一些网友感到不满。
有网友称，这种情况“不能由工作人员来回应”，“不能听车企单方的声明，要结合司机的口供与交警的鉴定”。
蔚来“这锅”甩的掉吗？
难道蔚来的主动刹车系统没有问题？据悉4S店试驾车都是顶配的。
难道蔚来选择在闹市区安排试驾没有问题？
难道蔚来的试驾流程标准化没问题?
当然，最终调查结果出来之前，一切都不能作盖棺定论，但他们认为“车辆本身没有问题”，这话就是明显甩锅了。事发原因明明还在调查中，怎么就能肯定车辆没问题呢？既然车辆没有问题，为何又不敢公布车辆型号呢？
另外，认为驾驶员“可能驾驶经验不足，误把油门当刹车”也是在带节奏。车子突然加速，就不可能是车辆本身存在故障导致的？若真的是后面这种情况，驾驶员是有可能免责的！
面对事关人命的重大事故，警方尚未给出定论就乱表态，若不是公关能力低下，那必然有某些不可告人的真相，简而言之，非蠢即坏！
“与车本身没关”，已成为他们的口头禅
同样是蔚来，同样在上海，去年6月就发生过一起类似的悲剧。
上海创新港蔚来汽车总部一辆ET7从5楼冲出大楼，直接坠地，车辆侧翻，车顶发生严重变形，车内两名工作人员一死一伤。
事故发生24小时后，蔚来在微博作出了回应。
那200多字其实可以浓缩为一句话：“发生这种事大家都不想的，但肯定与车本身没关。
该句话引起了网友们对蔚来的批评，认为声明过于冷酷无情。随后，蔚来就该事做出最新回应，调整了部分措辞。
至于蔚来是怎么确认与车无关的？
他们的依据是“根据对现场情况的初步分析”，这确实很难让人信服。而且，在警方调查结果出来之前就擅自对事故作出评价，公关显然是急了。
据了解，事发时蔚来ET7(图片|配置|询价)正在对自动泊车系统进行测试，而官方却并未提及此事，这难免会让人产生不必要的联想。
再将时间线往前挪，还会发现更多“冷血”的事实。
2021年8月，一年轻企业家在驾驶蔚来ES8(图片|配置|询价)时启用了NOP（领航辅助）功能，因系统不能准确识别前方障碍物导致严重追尾。年轻企业家不幸身亡，终年31岁。
2022年11月，蔚来EC6(图片|配置|询价)在广东河源发生了事故，车辆踩了刹车却没反应，直到撞向旁边的泥沟等才停下。
据悉ES8事发后，蔚来公关迅速甩锅，表示“领航辅助不是自动驾驶，后续有调查结果会向外界同步信息。”另外，在事发当天，蔚来在未经警方同意的情况下，私自派工作人员接触事故车辆，并提取行车记录数据。据悉该员工随后被警方传唤。
没事各种送温暖，出事第一时间撇清关系，这已成为蔚来等新势力车企的基本操作，三观不正也已经成为了它们的基本人设。
蔚来情人节营销宣传“翻车”
2月14日，网传截图显示，成都蔚来一门店工作人员卢先生在社交平台称：“大部分男人收到的第一束鲜花都是在自己的坟前，今天来蔚来空间领取属于自己的鲜花吧。”
该言论引发讨论，有人认为男女收到鲜花都天经地义，何出此言。
前半句是网络热度较高的段子，但蔚来员工却将其作为营销方案宣传，大部分网友表示反感。
随后，蔚来工作人员解释称，这是卢先生个人发布的朋友圈，并不是蔚来统一的文案，目前该门店专员已经将文章删除并道歉。卢先生也发文表示，各位用户朋友很抱歉，在情人节这天因为我的不当言论，给大家带来了不好的影响在此真诚道歉，还请大家原谅。
对此，人民网评论道：如此营销的“鬼”才，让蔚来难有未来。
人民网表示，营销本无错，但如此营销，明显跑偏了，一来有违常情，令人心理不适；二来不够阳气，给人晦气之嫌。正如网友所称，真乃营销“鬼”才。
几次事故，未必能葬送企业，但面对如此做法，如果不迅速止损，企业就难有未来。这事给蔚来敲了警钟，也给其他企业带来警示，营销非同小可，不要忽视其中的利害。高明的营销一定有正确的价值观，如果缺少基本的是非，光想着一鸣惊人，光顾着哗众取宠，光思及如何带来高流量，那么必定被反噬，直至不可收场。
值得一提的是，蔚来目前尚未摆脱亏损局面。
数据显示，2022年1-12月份，蔚来汽车累计销量为122486台。相比2021年同期，蔚来汽车的销量上涨了33.97%。
虽然销量上涨了，但从财报数据上看蔚来仍然是亏损的。
2022年三季度财报显示，2022年前三季度，蔚来累计亏损超87亿元。其中，2022年三季度，蔚来累计交付新车约3.16万辆，调整后净亏损约34.6亿元。
再说几句：
大家有没有想过，为何有的纯电动车老爱出事，而且几乎都是事关人命的大事？
驾驶辅助系统不成熟，电池策略过于激进，整车品质不过关......这都可能是诱因，除此之外，还有一种可能性经常被忽略——加速过快。
怎么才算加速过快？
以蔚来为例，他们旗下所有车型中，加速最慢的是ES6运动版，“零百”时间为5.6秒，而其他车型基本都是4秒左右：新款ES8全系4.1秒；ES7全系3.9秒；ET7全系3.8秒……
推测一下，这次肇事的试驾车估计是ET5，因为这是蔚来目前最便宜、最好卖的一款车，销量占整个品牌近7成。该车全系“零百”加速都是4秒，媒体实测数据更是达到3.63秒，0-50km/h加速只需1.6秒！
如此强劲的动力，再配上灵敏度极高的电门，就算在安全条件下进行全力加速，也会产生明显的眩晕感，这对于驾驶经验不足的司机来说是非常危险的。
如果那位女驾驶员真的误把油门当刹车，那等她从惊吓和眩晕中反应过来，一切可能都为时已晚了。
还有一点，大家选车时还是理性一点吧，不要被某些车企口中的“最新、最快、最强”洗脑了，也不要被行业宣传智能化、自动驾驶带偏，在这个浮躁的市场中，一款以安全和可靠对用户负责车辆或车企，其实才是最珍贵的。
